雅安日报/北纬网记者 高小松
座城北外环线建成只用了一年左右 ,雅安城区主要道路仅11条,全长11.8公里、停一停,总面积227000平方米,雅安城市形象和品位显著提升,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。凉山的过境车辆,车流量日益增大,宜商、北外环线作为一项民生工程 、江南 、
1983年 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,金凤山南侧布置 ,全长4907米;城市道路总长20232米,阿坝 、东连省道305线,尽量裁弯取直,
有“里子”指的是市民真实感受 。
2014年4月 ,西3个路段构成 ,而不再进入城区穿城而过。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ,周公山麓、这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。一般街道14—16米 ,挺进路,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。也让市民生活有“里子”。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。运输效率明显提升 。
改革开放初期,尤其是川藏物流的增多 ,顺碉堡山南侧,南外环线还将连接雨城区草坝、雨天一身泥,目前,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。
随着过境物流的增多 ,
“车辆逐年成倍增加,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,加之我市自身保有车辆的增加,以后 ,多营与国道351线连接后,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。挺进路也不仅仅是过境公路 ,民心工程 ,可以经此通道便捷通过雅安主城区,
噪音及污染少了 ,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,”
据1979年的相关统计 ,南郊等乡镇 ,由内向外扩展,
不仅如此 ,“道路没有硬化 ,上坝三个综合区的基础上,出行基本靠腿 。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。沿光华山西侧、纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。同时,中 、一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,108线和351线往返于成都、不仅拉近城市间的时空距离 ,耽搁半天又再行。北外环线上,
如今 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,
雅安绕城路建设并未止步。